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熱量利用率高。槳葉干燥機采用傳導加熱方式進行加熱，所有傳熱面均被物料覆蓋，減少了熱量損失；沒有熱空氣帶走熱量，熱量利用率可達9%以上。楔形槳葉具有自凈能力，可提高槳葉傳熱作用。旋轉槳葉的傾斜面和顆粒或粉末層的聯合運動所產生的分散力，使附著于加熱斜面上的污泥自動地清除，槳葉保持著的傳熱功能。另外，由于兩軸槳葉反向旋轉，交替地分段壓縮(在兩軸槳葉面相距近時)和膨脹(在兩軸槳葉面相距離遠時)攪拌功能，傳熱均勻，提高了傳熱效果。
隨著科學技術的進步，20世紀80年代以來，有4種軟電離技術產生，分別為等離子體解吸（PD-MS）、快原子轟擊（FAB ）、電噴霧（ESI ）和基質輔助激光解吸/電離（MALDI）。
等離子體解吸的原理是：采用放射性同位素的核裂變碎片作為初級粒子轟擊樣品使其電離，樣品以適當溶劑溶解后涂布于0.5-1µm 厚的鋁或鎳箔上，核裂變碎片從背面穿過金屬箔，把大量能量傳遞給樣品分子，使其解吸電離。在制備樣品時，采用硝化纖維素作為底物使得PD-MS 可用以分析分子量高達14 000 的多肽和蛋白質樣品。
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一般情況下，將若干個流道按并聯或串聯的費那個是連接起來，以形成冷、熱介質通道的不同組合。流程組合形式應根據換熱和流體阻力計算，在滿足工藝條件要求下確定。盡量使冷、熱水流道內的對流換熱系數相等或接近，從而得到佳的傳熱效果。因為在傳熱表面兩側對流換熱系數相等或接近時傳熱系數獲得較大值。雖然板式換熱器各板間流速不等，但在換熱和流體阻力計算時，仍以平均流速進行計算。由于U形單流程的接管都固定在壓緊板上，拆裝方便。
快原子轟擊的原理是，一束高能粒子，如氬、氙原子，射向存在于液態基質中的樣品分子而得到樣品離子，這樣可以得到提供分子量信息的準分子離子峰和提供化合物結構信息的碎片峰。快原子轟擊操作方便、靈敏度高、能在較長時間里獲得穩定離子流。當用于絕大多數生物體中寡糖及其衍生物的分析時，可測分子量達6000。而且在該質量范圍內，其靈敏度遠高于在15000 范圍
質譜儀
內新一代全加速儀器的靈敏度。此外，Camim 等采用FAB-MS 分析從Hafnia alvei中得到的四個寡糖組分，檢測到了NMR 不能觀測到的寡糖、并揭示了寡糖結構的非均一性
電噴霧電離的原理是：噴霧器頂端施加一個電場給微滴提供凈電荷；在高電場下，液滴表面產生高的電應力，使表面被破壞產生微滴；荷電微滴中溶劑的蒸發；asd<dqin微滴表面的離子“蒸發"到氣相中，進入質譜儀。為了降低微滴的表面能，加熱至200～250℃，可使噴霧效率提高。FAB-MS 可以顯示碎片離子，但只能產生單電荷離子，因此不適用于分析分子量超過分析器質量范圍的分子。ESI 可以產生多電荷離子，每一個都有準確的小m/z 值。此外還可以產生多電荷母離子的子離子，這樣就可以產生比單電荷離子的子離子更多的結構信息。而且，ESI-MS 可以補充或增強由FAB 獲得的信息，即使是小分子也是如此。
S系列為汽油機油，目前有SSSSSSSG和SH8個級別。C系列為柴油機油，目前有CCCCD和CE5個級別。級號越靠后，使用性能越好，適用的機型越新或強化程度越高。其中，SSSC和CA等級別的機油，除非汽車制造廠特別推薦，否則將不再使用。我國的機油分類法參照采用ISO分類方法。GB/T7631.31995規定，按機油的性能和使用場合分為：1.汽油機油：SSSSSSH等6個級別。
質譜儀
基質輔助激光解吸離子化質譜（Matrix-assisted laser desorption ionization mass spectrometry，MALDI-MS) 是20世紀80 年代末問世并迅速發展起來的質譜分析技術。這種離子化方式產生的離子常用飛行時間(time of flight，TOF)檢測器檢測，因此MALDI常與TOF一起稱為基質輔助激光解吸離子化飛行時間質譜(MALDI-TOF-MS)。MALDI-TOF-MS技術，使傳統的主要用于小分子物質研究的質譜技術發生了革命性的變革，從此邁入生物質譜技術發展新時代。該技術的特點是采用被稱為“軟電離"方式，一般產生穩定分子離子，因而是測定生物大分子分子量的有效方法，廣泛地運用于生物化學，尤其對蛋白質、核酸的分析研究已經取得了突破性進展。MALDI-MS 在糖研究中的應用，也顯示出一定的潛力和應用前景。另外在高分子化學、有機化學、金屬有機化學、藥學等領域也顯示出*的潛力和應用前景，已經成為廣大科技工作者研究于分析大分子分子質量、純度、結構的理想工具。其廣泛應用于生物化學領域，
一般系統設計為壓縮機停機一定時間后四通閥才換向，此時高低壓趨于平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置，下次啟動時，由于中間流量作用造成流量不足；壓縮機啟動時流量不足。四通閥換向不良原因四通閥線圈斷路、短路或電壓不符合線圈性能要求，造成先導閥的閥芯不能動作；由于外部原因，先導閥部變形，造成閥芯不能動作；先導閥毛細管變形或堵塞，造流量不足，形成不了換向所需的壓力差；主閥體變形，活塞部被卡死而不能動作；冷凍油變質或系統內進入雜物，四通閥活塞卡死；四通閥焊接時，溫度過高，內部零件發生熱變形而不能動作；制冷系統冷媒泄漏，冷媒循環量不足，達不到換向所需的壓力；壓縮機溫度過高，由于制冷劑泄漏等原因壓縮機得不到很好的冷卻，排氣溫度過高導致四通閥內部零件變形卡死或換向不靈。
